- Меню раздачи
- Добавить в закладки
- Позвать скачавших
- Участники
- Раздают0
- Скачивают0
- Скачали901
- Список файлов1
- Комментариев17
- Залил раздачу
Lem- Голосование
- Оценка10.0 из 10
- Голосов4
- Просим Вас оценивать материал после ознакомления с ним. Ваши оценки вы можете просмотреть здесь
- Опубликовать ссылку
- Характеристика
- Вес515 МБ (539,723,882)
- Залит8 апреля 2009 в 12:58
 | Для того, чтобы скачать раздачу - скачайте торрент-файл и запустите его при помощи клиента. Дополнительная информация на Форуме здесь. |
( Закрыть )
loading...
Комментарии ( Комментировать )
Ничего не могу сказать про достоверность, но то, что тут представлено как факты, изложено внятно и интересно.
В отличие от фильма "Громкое дело. Комсомолец. Возвращение из бездны", где по сути те же факты поданы невнятно.
Спасибо за раздачу.
Подводные лодки это прежде всего инженерные сооружения колоссального масштаба сложности и люди в жесточайших критических ситуациях. Поэтому речь не только о трагедии, но и об уникальном опыте, как бы это ни звучало цинично, бесценном и для инженеров и для психологов.
В отличие от фильма "Громкое дело. Комсомолец. Возвращение из бездны", где по сути те же факты поданы невнятно.
Спасибо за раздачу.
Подводные лодки это прежде всего инженерные сооружения колоссального масштаба сложности и люди в жесточайших критических ситуациях. Поэтому речь не только о трагедии, но и об уникальном опыте, как бы это ни звучало цинично, бесценном и для инженеров и для психологов.
Сикс- Вы темой ошиблись- это к бомбардировке Германии- тут Вы ниже проехались по нашим АПЛ.
Огорчу однако- потери В-52 приведены за всю войну, отродясь они не вывели из строя всю ПВО и ВВС сев. Вьетнама- так как и после 28.12.72 ВВС, авиация КМП и авиация ВМФ несли потери от работы ЗРК и Исребителей ВВС Вьетнама. Хотя бы проверьте данные по столкновениям с МиГ-21 за январь 73 года- интересные вещи найдете о том. как не существующие 21е ганялись за Ф-105 и Ф-4
Эти факты недостоверные. Взяты из книги Дэвидсона Ф.Б. Война во Вьетнаме и этим все сказано. Да, потери были большие, 50%, но истребительная авиация и ПВО не были уничтожены полностью, как вы цитируете здесь. Потери быстро восполнились поставками вооружения из СССР и КНР. После 1972 года армия Южного Вьетнама начала терпеть одни поражения за другими и кончилось это полным крахом в апреле 1975 года.
Сугубо по мне любое разоружение- бред,предательство, преступление достойное мучительной и долгой смерти как самого мягкого наказания. Особенно если противник как таковой не исчез, не уничтожен или не стал частью собственной страны. В этих условиях разоружаться можна тогда когда никого кроме Вас(Вашей страны) нет.
Сегодняшний пр.955 как приемник 667бдрм и как тип призванный заменить пр.667 и пр941, ущербный.Хотя бы потому, что частей БЧ меньше.
А по поводу конца 941-был сюжет программы Мега слом по НГС.
А это мягко говоря очень болезненное зрелище.
Кстати вот снимок некоего Пилота с разделки одной из субмарин пр.941.Такое ощущение что живое существо заживо разбирают :'-(
ну да,я знаю,три лодки из шести выведены из строя действующих..к сожалению..но ведь построены-то были в СССР..а то что у нонешних ..да и прошлых "великих " демократических кормчих хватило ума все развалить,так это я доложу вам..трагедия для русского флота..как бы опосля не пришлось локотки-то кусать с досады..хотя,нет,эти не будут..им пофиг..но пока существуют страны,обладающие ядерным потенциалом,и России необходим подводный атомный флот..конечно..ядерное оружие кака синяя еще та..но разоружаться в одностороннем порядке ни в коем случае низзя..вон наши кравчукчи отдали ракеты после развала Союза..и чего? а оставь парочку шахт с ракетами,глядишь и по-другому с нами разговаривать стали бы........
- vinnitsa1961
- 9 апреля 2009 в 02:19 | Ответить
- Soleil1987
- 8 апреля 2009 в 22:11 | Ответить
Я бы не сказал что МИГ-25 дрянной самолёт!его америкосы ой как боялись... не зря они за ним так охотились! и если что, F-15 сделан по образу и подобию МИГ-25!
А то что не могли сбить, это потому что руки из жопы, и оружие хлам!
- dumbdumber
- 8 апреля 2009 в 19:45 | Ответить
Спасибо за раздачу, всегда интересна эта тема для меня!
А что касается высказываний по поводу обсирания Русского оружия, то Русские подводные лодки лучшие в мире, примеров оч много "Комсомолец" пр 685,пр 941,пр705,661"золотая рыбка" скорость 44.7 узл, и дизелюхи "Варшавянки" которые называют "Чёрныу дыры" из-за тихоходности!
И много ещё можно примеров приводить, а по поводу аварийности так у америкосов не меньше лодок потерпело аварий и в том числе затонуло,а чего только стоит провальный проэкт с их пресловутым стелсом f117a -гавно-гавном да и В-2 тоже далеко не ушёл, сами лётчики США признаются что если-бы не супермощные компьютеры(которые кстати делают его не оправданно дорогим) то этот самолёт даже и поднять с земли невозможно было!
Так-что ненадо ляля!
А что касается высказываний по поводу обсирания Русского оружия, то Русские подводные лодки лучшие в мире, примеров оч много "Комсомолец" пр 685,пр 941,пр705,661"золотая рыбка" скорость 44.7 узл, и дизелюхи "Варшавянки" которые называют "Чёрныу дыры" из-за тихоходности!
И много ещё можно примеров приводить, а по поводу аварийности так у америкосов не меньше лодок потерпело аварий и в том числе затонуло,а чего только стоит провальный проэкт с их пресловутым стелсом f117a -гавно-гавном да и В-2 тоже далеко не ушёл, сами лётчики США признаются что если-бы не супермощные компьютеры(которые кстати делают его не оправданно дорогим) то этот самолёт даже и поднять с земли невозможно было!
Так-что ненадо ляля!
В отношении причин затопления-не все так однозначно как описано. Имеет место быть версия о саботаже с целью затопления АПЛ для дальнейшего ее иследования, после того как судно будет не доступно для ВМФ СССР, что отчасти подтверждено экспедицией 1991 г.
- 8 апреля 2009 в 17:25 | Ответить
Товарищ- Вы мне так и не ответили про Вьетнам в одной из раздач Альфа 62- убежали от ответственности
Если Вам не нравиться пр.685- одна из самых совершенных лодок планеты (а по глубине погружения с ней не сравняться даже современные лодки)- то это ваши проблемы.
Я помню как чудесно Ваши Ф-4 не могла сбить дрянной МиГ-25Р над Тель-Авивом.
- rotgang1977
- 8 апреля 2009 в 14:53 | Ответить
А что хорошего у вас в израиле?Кроме поганого УЗИ и уничтожения горстки убогих арабов ничего не можете.Хаите страну в которой практически все люди вашей национальности получили высшее образование.Только и умеете срать в руку которая вам еду давала!
Из 69 человек команды удалось спасти только 27. К-278 («Комсомолец») была уникальной атомной подводной лодкой (ПЛА), обогнавшей свое время на четверть века. Корпус из титана, глубина погружения более 1000 метров, подводное водоизмещение 8500 тонн, скорость более 30 узлов, боекомплект 22 торпеды, часть из которых могла быть заменена на крылатые ракеты «Гранат». Эта лодка, несмотря на некоторое превышение по шумности по сравнению с американскими, на своей рабочей глубине погружения не обнаруживалась никакими средствами и была недосягаема для любого оружия с обычным взрывчатым веществом (ВВ).
На трекере есть фильм Громкое дело. Комсомолец. Возвращение из бездны, 2007: //kinozaltv.life/details.php?id=67044
На трекере есть фильм Громкое дело. Комсомолец. Возвращение из бездны, 2007: //kinozaltv.life/details.php?id=67044
- 8 апреля 2009 в 13:17 | Ответить
20 лет назад, 7 апреля 1989 года, погибла атомная подводная лодка К-278 «Комсомолец». Дата гибели АПЛ «Комсомолец» является в нашей стране Днем памяти всех погибших подводников.
Вечная Память Героям Подводникам!
Характеристики К-278 «Комсомолец»:
Скорость надводная – 11 узлов;
Скорость подводная – 31 узел;
Рабочая глубина погружения – 1000 м;
Предельная глубина погружения – 1250 м;
Длина – 110 м;
Ширина корпуса – 12,3 м.
«Комсомолец» служил базой для экспериментов в области глубоких погружений. 4 августа 1984 года субмарина, которой тогда командовал капитан 1-го ранга Юрий Зеленский, установила абсолютный мировой рекорд глубины погружения – 1020 м. К тому же были успешно произведены торпедные стрельбы. Уникальность этого события в том, что на такой глубине «Комсомолец» был недостижим для других лодок и различных противолодочных средств. Причем его было очень трудно зафиксировать гидроакустическими средствами обнаружения.
Однако «Комсомолец» был задействован не только в экспериментах, но и в учениях, и нес боевую службу. Например, он участвовал в противолодочном охранении подводных ракетных крейсеров стратегического назначения от подводных лодок вероятного противника.
В апреле 1989 года субмарина находилась в Норвежском море, возвращаясь с очередной боевой службы. Она шла на глубине 380 м на скорости 8 узлов. На «Комсомольце» возник пожар, и в двух смежных отсеках были разрушены системы цистерн главного балласта, через которые произошло затопление лодки забортной водой. Из 69 человек, находившихся на борту, погибло 42.
Причины аварии до сих пор вызывают споры. Высказывалась версия, что к трагедии привели ошибки в действиях экипажа. Однако говорилось и о несовершенстве конструкции «Комсомольца». До сих пор не установлена причина пожара в 7-м отсеке, также отметим, что ликвидировать возгорание при помощи системы пожаротушения не удалось. После того, как начался пожар, были повреждены электрические системы, и на глубине 150 м сработала аварийная защита паротурбинной установки, в результате чего подводная лодка потеряла ход. Тем не менее, «Комсомольцу» удалось всплыть, однако к тому времени горели уж два отсека – 6-й и 7-й. Задымление же распространилось на 2-й, 3-й и 5-й отсеки. В надводном положении сработала аварийная защита реактора, произошло отключение основных электроцепей, питание осуществлялось при помощи аккумуляторной батареи.
Команда стала подавать сигнал об аварии, но его передача прошла ненадежно, и сигнал не сразу смогли расшифровать на берегу. Тем не менее, тут же началась спасательная операция, но она осложнялась тем, что катастрофа произошла почти за 1000 км от советской границы. В распоряжении спасателей были вертолеты, которые могли садиться на воду, но запаса хода этих машин не хватало для того, чтобы достичь лодки. Поэтому на помощь «Комсомольцу» направили самолет Ил-38, который должен был сбросить аварийно-спасательные контейнеры; позже на место прибыли еще два самолета, туда направилась и плавбаза «Алексей Хлобыстов».
На лодке тем временем команда пыталась устранить крен. Однако ситуация продолжала ухудшаться, и подводная лодка начала тонуть. Командир принял решение эвакуировать экипаж, а Ил-38 сбросил авиационный спасательный контейнер. «Алексей Хлобыстов» подошел к месту трагедии, и на его борт поднялись моряки. К тому времени многие уже погибли от разных причин, в т. ч. от переохлаждения. Впоследствии Президиум Верховного Совета СССР издал указ о награждении всех членов экипажа «Комсомольца» Орденом Красного Знамени.
В месте гибели «Комсомольца» глубоководными аппаратами «Мир» в 1989–1998 гг. было проведено несколько экспедиций для того, чтобы провести установку измерительной и записывающей аппаратуры, а также герметизацию торпедных аппаратов. Следует отметить, что реактор на лодке надежно заглушен.
Вечная Память Героям Подводникам!
Характеристики К-278 «Комсомолец»:
Скорость надводная – 11 узлов;
Скорость подводная – 31 узел;
Рабочая глубина погружения – 1000 м;
Предельная глубина погружения – 1250 м;
Длина – 110 м;
Ширина корпуса – 12,3 м.
«Комсомолец» служил базой для экспериментов в области глубоких погружений. 4 августа 1984 года субмарина, которой тогда командовал капитан 1-го ранга Юрий Зеленский, установила абсолютный мировой рекорд глубины погружения – 1020 м. К тому же были успешно произведены торпедные стрельбы. Уникальность этого события в том, что на такой глубине «Комсомолец» был недостижим для других лодок и различных противолодочных средств. Причем его было очень трудно зафиксировать гидроакустическими средствами обнаружения.
Однако «Комсомолец» был задействован не только в экспериментах, но и в учениях, и нес боевую службу. Например, он участвовал в противолодочном охранении подводных ракетных крейсеров стратегического назначения от подводных лодок вероятного противника.
В апреле 1989 года субмарина находилась в Норвежском море, возвращаясь с очередной боевой службы. Она шла на глубине 380 м на скорости 8 узлов. На «Комсомольце» возник пожар, и в двух смежных отсеках были разрушены системы цистерн главного балласта, через которые произошло затопление лодки забортной водой. Из 69 человек, находившихся на борту, погибло 42.
Причины аварии до сих пор вызывают споры. Высказывалась версия, что к трагедии привели ошибки в действиях экипажа. Однако говорилось и о несовершенстве конструкции «Комсомольца». До сих пор не установлена причина пожара в 7-м отсеке, также отметим, что ликвидировать возгорание при помощи системы пожаротушения не удалось. После того, как начался пожар, были повреждены электрические системы, и на глубине 150 м сработала аварийная защита паротурбинной установки, в результате чего подводная лодка потеряла ход. Тем не менее, «Комсомольцу» удалось всплыть, однако к тому времени горели уж два отсека – 6-й и 7-й. Задымление же распространилось на 2-й, 3-й и 5-й отсеки. В надводном положении сработала аварийная защита реактора, произошло отключение основных электроцепей, питание осуществлялось при помощи аккумуляторной батареи.
Команда стала подавать сигнал об аварии, но его передача прошла ненадежно, и сигнал не сразу смогли расшифровать на берегу. Тем не менее, тут же началась спасательная операция, но она осложнялась тем, что катастрофа произошла почти за 1000 км от советской границы. В распоряжении спасателей были вертолеты, которые могли садиться на воду, но запаса хода этих машин не хватало для того, чтобы достичь лодки. Поэтому на помощь «Комсомольцу» направили самолет Ил-38, который должен был сбросить аварийно-спасательные контейнеры; позже на место прибыли еще два самолета, туда направилась и плавбаза «Алексей Хлобыстов».
На лодке тем временем команда пыталась устранить крен. Однако ситуация продолжала ухудшаться, и подводная лодка начала тонуть. Командир принял решение эвакуировать экипаж, а Ил-38 сбросил авиационный спасательный контейнер. «Алексей Хлобыстов» подошел к месту трагедии, и на его борт поднялись моряки. К тому времени многие уже погибли от разных причин, в т. ч. от переохлаждения. Впоследствии Президиум Верховного Совета СССР издал указ о награждении всех членов экипажа «Комсомольца» Орденом Красного Знамени.
В месте гибели «Комсомольца» глубоководными аппаратами «Мир» в 1989–1998 гг. было проведено несколько экспедиций для того, чтобы провести установку измерительной и записывающей аппаратуры, а также герметизацию торпедных аппаратов. Следует отметить, что реактор на лодке надежно заглушен.