Для того, чтобы скачать раздачу - скачайте торрент-файл и запустите его при помощи клиента. Дополнительная информация на Форуме здесь. |
( Закрыть )
loading...
Первый «Экипаж» могу смотреть всегда, по поводу и без. Поэтому с нетерпением ждал выхода нового фильма, надеясь, что будет что-то новое, с современными самолетами и спецэффектами.
Увы (
Как бы правильно высказаться о том, что вчера видел………….
Сказка для детей младшего школьного возраста. Так наверно будет правильно.
Я не ждал, что это будет реалистический фильм о нелегких буднях летчиков гражданской авиации. Понятно было, что основной упор делается на «экшн», но, уважаемые сценаристы и режиссеры – вы прежде чем что такое делать вникните в суть процесса либо, если не в состоянии, возьмите опытного консультанта! То что как это было снято – это не только далеко от реальности. Это вообще не реальность, а нагромождение нелепых действий, фраз и поведения актеров, на нелепые и дурацкие ситуации, высосанные сценаристом из пальца.
Я ни каким образом не связан с авиацией. Ни по жизни, ни профессионально. Но отношусь к тому поколению мальчишек 80-х, для которых путь в небо был навсегда закрыт по тем или иным причинам. Но до сих пор я остаюсь верен своей детской мечте и поэтому в наш век наживы и чистогана интернета для меня не составляет особого труда узнать больше и лучше о работе летчиков, аэропортов, конструкции и управлении самолетов.
Поэтому я представляю для чего нужны предкрылки и закрылки, и чем элероны отличаются от интерцепторов. Но вот создатели фильма об этом, и еще о чем подобном, не имеют никакого представления.
Поэтому в фильмы на каждом шагу полно грубых ляпсусов, о которых сначала становится смешно, потом грустно, а затем это начинает просто раздражать.
Прежде всего - самолет. Это Ту-204. Но кабина, показана, почему-то от Боинг-737. В Тушке элементарно совершенно иные приборы и устройства управления. Там нет штурвальной колонки, там уникальная ручка управления, которую не спутаешь ни с чем. Интернет вам в помощь.
А освещение кабины! Все приборы, все, светятся белым светом. И передняя приборная панель и потолочные приборы. Так вот, при полете ночью данные приборы освещаются красным цветом, что бы не утомлять глаза.
Но это бы ладно. Для тех, кто не знает подобных особенностей не критично. Но как второй пилот (Гущин), может приказывать в полете командиру воздушного судна (КВС) (Зинченко) выпустить шасси. Кто там из них главный вообще? А совсем убило, когда тот же второй пилот, дает приказ КВС выпустить «посадочную механизацию». Это что за зверь такой невиданный? Ну и конечно эпохальное – Гущин «Я не вижу полосу» - Зинченко «Иди по приборам». До этого он как шел – на ощупь что-ли? Разговор слепого с глухим. Без комментариев.
Второй пилот (которого упорно по всему фильму называют стажером, хотя стажер вообще не имеет право выполнять полеты, только отдельные их элементы и под наблюдением третьего члена экипажа – инструктора) Гущин вообще фигура уникальная.
Сначала непонятно зачем выбросил из самолета джип. Это представляется создателями фильма как невыполнение преступного приказа.
Потом вообще без какой-либо подготовки, садится за штурвал гражданского авиалайнера и вперед по мировым столицам. Прикольно, что он может летать и в, на минуточку, в Рио-де-Жанейро. Это на Ту-204. При том, что из России в Бразилию вообще никто не летает.
Его отношения с любимой девушкой и отцом заканчиваются одинаково. Ему говорят – пошел вон отсюда. И он идет. Вот такая мелодраматическая линия. Плакать не хочется.
И вот апофеос всего фильма. Полет из горящего ниоткуда и дождливый никуда.
Опять клюква развесистая. Зинченко не хочет лететь на тушке, а запросто пересаживается на военный Ан-8 и, бросая сына на произвол судьбы, вывозит всех кого можно и нельзя и при этом стюардессы у него всегда чистенькие, наглаженные и в миленьких шапочках, которые ни при каких обстоятельствах у них не падают.
А потом опять Гущин. Феерично заводит самолет, на котором не захотел лететь Зинченко, ибо разбился бы вдрызг, но на пути взлета, специально для Гущина, вдруг обнаруживается водокачка. Да-да, водокачка на взлетно-посадочной полосе. Эдакая боченция, размером с тот же самолет и на тоненьких опорах, которые вот-вот сломаются. А чё такого? Где же еще не быть водокачке как не на взлетке? Самое ей там место. И конечно она падает, вода гасит пожар и в это время Гущин уводит ревущий лайнер в темное небо. А за ним кипящая лава накрывает горящее ниоткуда к хренам собачьим.
Но приключения наших героев продолжаются. Улетел Зинченко, ну и хрен с ним. А вот у Гущина проблемы (Москва, у нас проблема. Это фраза из фильма, а не плагиат как вы подумали.) По очереди загораются оба двигателя. Хорошо так загоряются. Аж зрители пассажиры все видят и дым на борту. Ну тут казалось бы полный писец. Думаете конец фильма и можно уже наконец идти домой, ржать в голос и пить горькую. А вот хрен вам в сумку!
Гущин чего там переключает. С диким остервенением дергает (хотя здесь более подходящее слово, пардон, «дрочит», извините за мой французский) штурвал и РУДы (ручки управление двигателями). И о чудо – пожар прекращается с
Увы (
Как бы правильно высказаться о том, что вчера видел………….
Сказка для детей младшего школьного возраста. Так наверно будет правильно.
Я не ждал, что это будет реалистический фильм о нелегких буднях летчиков гражданской авиации. Понятно было, что основной упор делается на «экшн», но, уважаемые сценаристы и режиссеры – вы прежде чем что такое делать вникните в суть процесса либо, если не в состоянии, возьмите опытного консультанта! То что как это было снято – это не только далеко от реальности. Это вообще не реальность, а нагромождение нелепых действий, фраз и поведения актеров, на нелепые и дурацкие ситуации, высосанные сценаристом из пальца.
Я ни каким образом не связан с авиацией. Ни по жизни, ни профессионально. Но отношусь к тому поколению мальчишек 80-х, для которых путь в небо был навсегда закрыт по тем или иным причинам. Но до сих пор я остаюсь верен своей детской мечте и поэтому в наш век наживы и чистогана интернета для меня не составляет особого труда узнать больше и лучше о работе летчиков, аэропортов, конструкции и управлении самолетов.
Поэтому я представляю для чего нужны предкрылки и закрылки, и чем элероны отличаются от интерцепторов. Но вот создатели фильма об этом, и еще о чем подобном, не имеют никакого представления.
Поэтому в фильмы на каждом шагу полно грубых ляпсусов, о которых сначала становится смешно, потом грустно, а затем это начинает просто раздражать.
Прежде всего - самолет. Это Ту-204. Но кабина, показана, почему-то от Боинг-737. В Тушке элементарно совершенно иные приборы и устройства управления. Там нет штурвальной колонки, там уникальная ручка управления, которую не спутаешь ни с чем. Интернет вам в помощь.
А освещение кабины! Все приборы, все, светятся белым светом. И передняя приборная панель и потолочные приборы. Так вот, при полете ночью данные приборы освещаются красным цветом, что бы не утомлять глаза.
Но это бы ладно. Для тех, кто не знает подобных особенностей не критично. Но как второй пилот (Гущин), может приказывать в полете командиру воздушного судна (КВС) (Зинченко) выпустить шасси. Кто там из них главный вообще? А совсем убило, когда тот же второй пилот, дает приказ КВС выпустить «посадочную механизацию». Это что за зверь такой невиданный? Ну и конечно эпохальное – Гущин «Я не вижу полосу» - Зинченко «Иди по приборам». До этого он как шел – на ощупь что-ли? Разговор слепого с глухим. Без комментариев.
Второй пилот (которого упорно по всему фильму называют стажером, хотя стажер вообще не имеет право выполнять полеты, только отдельные их элементы и под наблюдением третьего члена экипажа – инструктора) Гущин вообще фигура уникальная.
Сначала непонятно зачем выбросил из самолета джип. Это представляется создателями фильма как невыполнение преступного приказа.
Потом вообще без какой-либо подготовки, садится за штурвал гражданского авиалайнера и вперед по мировым столицам. Прикольно, что он может летать и в, на минуточку, в Рио-де-Жанейро. Это на Ту-204. При том, что из России в Бразилию вообще никто не летает.
Его отношения с любимой девушкой и отцом заканчиваются одинаково. Ему говорят – пошел вон отсюда. И он идет. Вот такая мелодраматическая линия. Плакать не хочется.
И вот апофеос всего фильма. Полет из горящего ниоткуда и дождливый никуда.
Опять клюква развесистая. Зинченко не хочет лететь на тушке, а запросто пересаживается на военный Ан-8 и, бросая сына на произвол судьбы, вывозит всех кого можно и нельзя и при этом стюардессы у него всегда чистенькие, наглаженные и в миленьких шапочках, которые ни при каких обстоятельствах у них не падают.
А потом опять Гущин. Феерично заводит самолет, на котором не захотел лететь Зинченко, ибо разбился бы вдрызг, но на пути взлета, специально для Гущина, вдруг обнаруживается водокачка. Да-да, водокачка на взлетно-посадочной полосе. Эдакая боченция, размером с тот же самолет и на тоненьких опорах, которые вот-вот сломаются. А чё такого? Где же еще не быть водокачке как не на взлетке? Самое ей там место. И конечно она падает, вода гасит пожар и в это время Гущин уводит ревущий лайнер в темное небо. А за ним кипящая лава накрывает горящее ниоткуда к хренам собачьим.
Но приключения наших героев продолжаются. Улетел Зинченко, ну и хрен с ним. А вот у Гущина проблемы (Москва, у нас проблема. Это фраза из фильма, а не плагиат как вы подумали.) По очереди загораются оба двигателя. Хорошо так загоряются. Аж зрители пассажиры все видят и дым на борту. Ну тут казалось бы полный писец. Думаете конец фильма и можно уже наконец идти домой, ржать в голос и пить горькую. А вот хрен вам в сумку!
Гущин чего там переключает. С диким остервенением дергает (хотя здесь более подходящее слово, пардон, «дрочит», извините за мой французский) штурвал и РУДы (ручки управление двигателями). И о чудо – пожар прекращается с
Послушав восторженные отзывы решилась сходить в кинотеатр на данную экранизацию. Смотрели в ИМАКС зале. Так сказать..гулять,так гулять.) Честно..Жаль потраченых денег и времени. Оно того не стоило. Нужно было как всегда дождаться раздачи на кинозале и посмотреть дома.
Финальная сцена "Из самолета в самолет" на мой взгляд окончательно убила фильм. Копируем амерекосов во всем. Не приятно.
И юмор в сложных,напряженных ситуациях от пассажира...как минимум не уместен. Вобщем оценка 6 из 10.
Финальная сцена "Из самолета в самолет" на мой взгляд окончательно убила фильм. Копируем амерекосов во всем. Не приятно.
И юмор в сложных,напряженных ситуациях от пассажира...как минимум не уместен. Вобщем оценка 6 из 10.
- Shurik290600
- 18 мая 2016 в 20:27 | Ответить
Экипаж 1979 года еще можно было посмотреть? Ну Вы батенька даёте. Экипаж 1979 --- это классика Советского кинематографа в жанре фильма-катастрофы, как Пираты ХХ века --- боевик .Её не только можно,её нужно было смотреть. Фильмы того времени снимались более правдоподобно как бы. И хоть со спецухой проблемы были, всегда находились решения. Это Вам не сейчас, где любую фигню можно просто нарисовать на компе. Кстати кроме "Экипажа" есть ещё и "Размах крыльев".
Ну... Кто ещё бочку покатит на старый "Экипаж". Грудью на защиту встану... :):):) )...
Насчёт нового "Экипажа "ничего говорить не буду. Я его смотрел,он мне понравился,выйдет в качестве,буду смотреть ещё,точка.
Мне другая мысль пришла. Представьте себя на месте пилота самолёта,попавшего в шторм,болтанку. Интересно,хватило бы у Вас мужества сбросить в качестве балласта 2 новеньких джипа генерала или хватило бы пороху в пороховницах дать в морду хаму депутату? Вот она, вот она фантастика... )...
- АльбертЛосев
- 18 мая 2016 в 02:27 | Ответить
Да не будет никаких шедевров,так и будут ГОВНО клепать)
А про сериалы я вообще молчу,один смех)
А про сериалы я вообще молчу,один смех)
- АльбертЛосев
- 17 мая 2016 в 03:24 | Ответить
НАШИ ФИЛЬМЫ РЕАЛЬНО ГОВНО,И АКТЕРЫ ТОЖЕ )самому не хочеться это признавать но увы так сложилось!У америкосов много тупых фильмов но есть очень хорошие!Просто у них это лучше развито ,а у наших денег нет(
О качестве данной раздачи ничего сказать не смогу, т.к. смотрели "Экипаж" в кинотеатре. Если смотреть фильм абстрагировавшись от фильма "Экипаж" советской эпохи, то вполне достойный для просмотра, отличные актеры, экшн, спецэффекты, 2,5 часа просмотра пролетают незаметно, шли в кино с настроем смотреть и не придираться , фильм в целом понравился, хотя конечно "транспортировка пассажиров в сетке для багажа из одного самолета в другой на высоте 3000 метров - это из области заоблачной фантастики!
Тем, кто гундит, что не на уровне, друзья, так и качество американских фильмов-катастроф, прямо скажем, ниже среднего, так что критиковать конечно проще всего. :-) Рекомендуется к просмотру!
Тем, кто гундит, что не на уровне, друзья, так и качество американских фильмов-катастроф, прямо скажем, ниже среднего, так что критиковать конечно проще всего. :-) Рекомендуется к просмотру!
- oriflamelux
- 16 мая 2016 в 08:54 | Ответить
Фильм отличный не то что всякая голливудская бредятина. Я рад что наконец то наши научились снимать хорошие фильмы. Я конечно понимаю что много сцен невыполнимых в реальной жизни , но ведь это же художественный а не документальный фильм. В общем смотрите и наслаждайтесь просмотром но лучьше дождитесь хорошего качества. Спасибо за раздачу.
Посмотрели с мужем в кинотеатре - нам понравилось, и даже, пожалуй, сходим ещё разок, надо всё-таки в 3D посмотреть. Мы оба хорошо относимся к фильму 1979 года, но новый "Экипаж" приятно удивил - даже интереснее своего прародителя) Понятно, что "сказочность" событий присутствует и там, и здесь, но смотреть интересно, а в кино это важно.
- nikitosicc
- 15 мая 2016 в 16:56 | Ответить
Фильм просто бомба! Вчера посмотрел в кинотеатре, фильм ооочень понравился, наконец-то сняли отличный фильм, а не какие-то там Елки, Джунгли и так далее. Не обращайте внимание на здешний негатив, фильм стоящий! Рекомендую!
- GRISHAGRIZLY
- 15 мая 2016 в 10:39 | Ответить
в старом экипаже тоже бреда хватало. Чего только стоит нахождение человека в воздухозаборнике на высоте
Да...., так опустился синематограф. Ну ладно там "крепкий орешек" на взлёте вторгался в самолёт, а тут весь ассортимент людей от детей и выше пересел из одного в другой на полном ходу. Одумайтесь! Кто снимает это дерьмо. Вы попробуйте перелезть с балкона на балкон сначала, без ветра. А потом на ветру, а потом на скорости хотя-бы 700км/час. Реала нет, одни фантазии-как мой папа говорит в 80 лет. Этот -полный отстой. 1979-респект.
Николаю Лебедеву удалось снять фильм-катастрофу, в котором современные возможности и технологии съемки дали роскошную картинку, крутые трюки и спецэффекты и соединились с мощным гуманистическим посылом, любовью к людям, добротой, свойственными классическому фильму Александра Митты, сделавшими его поистине легендарным и любимым для миллионов зрителей. И надо было обладать огромной смелостью и огромной же любовью к тому «Экипажу», чтобы решить снять свой вариант истории о летчиках. Оба фильма, кроме названия и некоторых точек сюжета, объединяет великолепный актерский состав и просто потрясающая музыка. В каждом фильме они свои, как и сама история, герои, линии сюжета. Новый «Экипаж» — это не ремейк, это скорее подарок, благодарность молодого режиссера своему старшему коллеге, когда-то вдохновившего его своим фильмом и определившим выбор профессии и подарившему мечту снять что-то свое, похожее. Мне очень понравилась идея протянуть ниточку между двумя «Экипажами», сделав стюардессу Тамару сквозным персонажем, перенеся её в наше время и тем самым связав два фильма между собой. Теперь уже она не молоденькая стюардесса Тамара, а Тамара Игоревна. Но когда она на снисходительную фразу: «Ну вы же в такой ситуации никогда не были!» жестко отвечает: «А вы уверены?», то понимаешь — это та самая Тамара, из первого фильма. Очень удачных ход и дань уважения к советскому фильму одновременно.
Много звучит упреков, если это не ремейк, то почему название то же самое? Ну а как его ещё назвать, если фильм об экипаже, о людях, которые выбрали небо своей профессией, и в небе должны быть командой, отлаженной как единый организм, где каждый выполняет свои функции, и от действий каждого в отдельности может зависеть жизнь всех, включая пассажиров. Лебедев выкупил у Мосфильма старое название. Сам Митта с воодушевлением отнесся к идее снять новый "Экипаж" и даже снялся в нем в маленькой роли дежурного у металлоискателя на входе.
Просмотрела комментарии. Те, кто фильм ругает, в основном его даже не смотрели. Истерики, что это ремейк и зачем переснимать шедевры уже надоели, это тоже пишут те, кто фильма не смотрел, но случая покидаться дерьмом в любой российский фильм не упустят. Не слушайте отзывов тех, кто фильма не смотрел, лучше посмотрите его сами. Он того стоит.
Много звучит упреков, если это не ремейк, то почему название то же самое? Ну а как его ещё назвать, если фильм об экипаже, о людях, которые выбрали небо своей профессией, и в небе должны быть командой, отлаженной как единый организм, где каждый выполняет свои функции, и от действий каждого в отдельности может зависеть жизнь всех, включая пассажиров. Лебедев выкупил у Мосфильма старое название. Сам Митта с воодушевлением отнесся к идее снять новый "Экипаж" и даже снялся в нем в маленькой роли дежурного у металлоискателя на входе.
Просмотрела комментарии. Те, кто фильм ругает, в основном его даже не смотрели. Истерики, что это ремейк и зачем переснимать шедевры уже надоели, это тоже пишут те, кто фильма не смотрел, но случая покидаться дерьмом в любой российский фильм не упустят. Не слушайте отзывов тех, кто фильма не смотрел, лучше посмотрите его сами. Он того стоит.
Я в данный момент так и поступил. Посмотрел экранку - фильм понравился,пошёл в кинотеатр и получил удовольствие... Полностью солидарен с Shurik290600: - Глянул "для ознакомления", понравилось - вэлком в кинотеатр с" долби диджитал и три дэ" - получай оргазм по полной! Не понравилось - и нефиг тратить деньги на галиматью...